Nissan Klub Turbokillers

Anioł

Co myslicie o tym
http://allegro.pl/show_item.php?item=25119512

Fila.

Bov jak Bov

Na forum sr ktos oglaszal ze takie wlasnie sprzedaje za 200 zł :wink:

mellow

Ja polecam 2M od Michala ( Dr Red Devil ). Mam i jestem happy. Cena niewygorowana.

Glinek

to jest BOV?
hehe Chester ma pięknego BOV'a ogromnego ...powaga.a...i nie dal zbyt wiele więcej

GREEN APPLE

Znam tego kolo.Zerżnął zawór od mojego kumpla i teraz cwaniakuje.Nawet nie wiem czy działa poprawnie.zresztą po tym co pisze widać że słabo wie o czym pisze.

Daniel

Również znam tego gościa i potwierdzam co pisze Green Apple. Poza tym jakoś w jego aucie (a ma auto z turbawką) jakoś nie syczy rewelacyjnie.

Anonymous

Tez mam BOV Type 2. Kolega mi nowa rure zespawal, zyby pomiedzy WMIC i Turbem podlaczyc BOV. Ustawilem tak, zeby juz krótko ponizej 3000 rpm sie otwieral.

Od kiedy zalozylem BOV autko wiecej pali, bo wiecej gazu daje, zeby miec efekt.

DrRedDevil

Ja również znam osobę od zaworków z allegro, chodź nic personalnego do niej nie mam, zresztą można na różnych forach tą osobę spotkać, a głównie na forach miłośników R5 GTT, pod nickiem Properek. Co do tych konkretnych zaworków, to nigdy ich w ręku nie miałem, i nie widziałem jak działają, więc się nie wypowiem, chodź faktycznie są one kopią jakiegoś Niemieckiego produktu.
Co do samych zaworków, to pomimo prostej zasady działania, pojawia się zawsze kilka wątpliwości przy montażu, albo odpowiedniemu ustawieniu. Gdyby ktoś miał problemy, znaki zapytania, to chętnie pomogę. A jeśli ktoś byłby dodatkowo zainteresowany zaworkiem, to przykład jest w avatarku. Dla osób, które montują zaworki na terenie lub okolicach Warszawy, służę pomocą w podłączeniu i regulacji.

Ramzes

Witam. Mam s14 i wiem że w standardzie mam BOV-a. Ale nie wydaje dźwięku!
czy to jest kwestia regulacji czy po prostu to nie ten typ który syczy??
czy to jest kwestia regulacji czy trzeba go wymienić żeby na światłach robił głośne pppppppssssssssssssttttttttt?? ile to ewentualnie kosztuje??

Fila.

Ja mam takiego i juz jest naprawiony :mrgreen:

ChEsTeR

Ramzes jeze zeczywiscie masz zaworek i nie syczy to najprawdopodobniej masz tak zwany zawor recyrkulacyjny. Jak zamykasz przepustnice to powietrze wraca do dolotu przed turbo. Zeby syczal musisz go albo odlaczyc od tegoz dolotu albo kupic specjalny regulowany. Jak odlaczysz orginalny i zrobisz z niego bova atmosferycznego a nie recyrkulacyny to mozesz nie moc go wyregulowac i moze sie otwierac na wolny obrotach co spowoduje wariowanie obrotow( za wyskokie albo przyduszanie)

DrRedDevil

ChEsTeR

Red devil Dump valve i blow off to so te same uzarzenia, maja tylko rozne nazwy tak jak ANTI-ROLL BAR , SWAY BAR i STABILIZER BAR sa to trzy rozne nazwy drazka stabilizatora.
A o problemach na wolnych juz kolege poinformowalem tylko nie wiem dlaczego mialo by sie skopsac turbo, moze dlatego ze by chodzil na wolnych na ubogiej mieszance ale to nie zrobilo by takiej roznicy. Jednym slowem lepiej kupic normalnego regulowanego blow offa i miec problem z glowy. A druga sprawa ze w nissanach z blowofem moze wystapic przelewanie paliwem przy zmianie biegu, przeciez komputer nie wiem ze to powietrze kture zassalo turbo poszlo w gwizdek wiec daje wiecej wachy, ale tu jest tesz i plus w nissanach bo jest cos takiego jak odciecie paliwa na zamknietej przepustnicy, przxynajmniej w s12 przy zejsciu z obrotow bez gazu wylaczane sa wtryskiwacze aby oszczedzac wache dlatego motyw przelania nie istnieje.
A jezeli juz czegosz szukasz to polecam ta firme:
www.Progear2000.com
kupile od nich cos takiego

Wielki jak cholera blyszczy sie ladnie bo z polerowanego aluminium i zajebiscie glosny :mrgreen:

DrRedDevil

No właśnie nie jest tak do końca, DV, to DV, a BOV, to BOV. Chodź ich budowa jest podobna, a czasami taka sama, to DV nigdy nie powinien pracować w układzie otwartym, nie jest do tego stworzony. Oczywiście można go przerobić tak by spełniał funkcję BOV'a.
To, że przy BOV'ie może głupieć przepływka, to nie jest prawda, przy źle wyregulowanym BOV'ie dzieją się dziwne rzeczy. Dobra regulacja nie powoduje zmiany pracy silnika.
Co do turbiny, to może się rozwalić dlatego, że przy obciążeniu DV nie będzie trzymał szczelności (będzie swoistą dziurą w układzie), co będzie powodować straty ciśnienia w układzie. Powstałe straty turbina będzie chciała zniwelować, a w efekcie będzie się jeszcze szybciej kręcić, co nam da przekroczenie jej granicy dopuszczalnych obrotów, i się zatrze z braku filtru olejowego. Wolne obroty nie mają nic do rzeczy i uboga mieszanka, bo turbina od paliwa jest niezależna, a od oleju już tak.

ChEsTeR

Nie ma znaczenia czy to bedzie zawor recyrkulacyjny czy atmosferyczny jak bedzie przepuszczal jeden albo drugi to bedzie dziura w ukladzie i turbina bedzie sie rozbiegala.z tym ze jezeli bedzie to zawor recyrkulacyjny to powietrze z nieszczelnego ukladu bedzie wracac przed turbo i tak w kolko, nie bedzie przelewania bezyna. Przy blowofie bedzie przelanie bezyna gdyz zmiezone powietrze ucieknie sobie dzura a bezyny bedzie tyle ile zmierzyla przeplywka. I wtedzy wroznie temeratora spalin a dalej wiadomo co.