Nissan Klub Turbokillers

fire

Witam.

Mam pytanie. Czym się rózni SMT6 od SMT7. http://sklep.tuning.jcaut...ika/piggybacki/

Z góry dzięki za odpowiedź.

prezes

http://www.perfectpower.com/products/smt6.asp

http://www.perfectpower.com/products/smt7.asp

Nie jestem pewien ale cos mi sie kojazy ze niektore modele uzupełniaja game samochodow
np smtX do VW nissana mercedesa.A model smtX do opla bmw itd
ale tego nie jestem pewien

pozdrawaim

ToM

Dokładnie rozni sie miedzy innymi obslugiwanymi zaplonami itp. Ale jak myslisz o swince to zamiast SMT6 pomysl nad EcuMasterem http://www.ecumaster.com/

EnDrIu

a czym roznia sie SMT6 od Ecumastera?

ToM

A bylo juz na forum w temacie gdzie zrobilem lekka analize oprogramowania EcuMaster-a.

Wiec tak:

1. EcuMaster : przetwornik analogowo cyfrowy, SMT6 : generator PWM + filtr

Chodzi o generowanie napiecia wyjsciowego daje to duzy plus dla EcuMastera za dobra liniowosc napiecia wyjsciowego. W przypadku PWM nie jest juz tak pieknie

2. EcuMaster interpolacja, SMT6 brak interpolacji

Co przy stosunkowo malych polach map moze dawac w przypadku SMT6 (duza roznica wartosci w polach obok siebie na mapach) gwaltowne zmiany napiecia na wyjsciu. W przypadku EcuMastera wartosci sa interpolowane co zapewnia plynne przejscie. Oczywiscie ma to duzy wplyw na plynna prace silnika

3. EcuMaster wbudowane EBC o dobrych parametrach + wspolpraca z MapSensorem

4. Dobre wsparcie techniczne + serwis w naszym kraju

5. Na koniec dodam mozliwosc konwersji MAF na MAP sensor - choc to wedlug mnie bardziej bajer i aby dobrze dzialalo trzeba sie mocno napracowac (mimo ze soft odwala czesc roboty za nas)...

StefanS

ToM

StefanS

Tom,
Ja bazuję na informacjach z ulotek czy jakiejś specyfikacji (dokładnie nie pamiętam). Mi wystarczyło zebrać logi z SMT6 i przeanalizować

dla danego deflection, analog input i analog modifier wychodzi różne analog output. Gdyby nie interpolował to zawsze ta czwórka była by taka sama. Inna kwestia to jakość interpolacji - ale tu nie dam rady sprawdzić.

pozdrawiam
S

EnDrIu

ToM

hmm tu nie chodzi o programiste ale ok

Poprostu EcuMaster jak by troche ladniej (dokladniej) oszukiwal komputer w samochodzie.
Owszem projektow na SMT-6 jest owiele wiecej, poprostu swojego czasu byla to jedyna tania alternatywa na strojenie nissanow.

Od stosunkowo niedawna dostepny jest EcuMaster i jak to w swiecie tuningowym bywa dosc trudno przekonac ludzi do ukladow bez napisu HKS, AEM itp.

- zwlaszcza rodzimej produkcji.

Sam przez to wywolalem mala wojne chcac sie przekonac jak kolega Jadzwin (autor projektu i producent - EcuMastera) rozwiazal niektore problemy... No i dowiedzialem sie analizujac soft, powymienialem troche informacji z autorem i musze przyznac ze jest to chyba jedeno z lepszych obecnie dostepnych rozwiazan.

Zreszta przekonuje sie do niego coraz wiecej osob (w tym Nissany) i maja calkiem niezle wyniki...

Kolejny atut to tak jak wspominalem - Polski support i ciagle rozwijajace sie oprogramowanie. Co w przypadku SMT6 nie jest juz tak piekne...

fire

Czyli bardziej opłca sięzamontować ECUMASTER niż SMT6?

Lui

bardzo dużą zaletą ecumastera w stosunku do smt6 jest przyjemne oprogramowanie, mapy robi się dużo prościej, soft smt6 jest przy tym powiedziałbym nawet uciążliwy

ToM

trabirider

może troche nie na temat ale mam pytanie
ile kosztuje EcuMaster i jak to trudno podłączyś np, jak sie ma wszystkie schematy ??
można go stroić w "ruchu" ??

ToM

Oficjalnej ceny EcuMastera niestety nie znam musisz pytac u dystrybutora http://www.ecumaster.com/

Jesli chodzi o podlaczenie to majac wprawe w lutowaniu i troche pojecia o elektryce + umiejetnosc czytania schematow - nie jest to wielki problem.

Oczywiscie mozna go stroic podczas jazdy - potrzebny jedynie notebook i osoba na drugim fotelu ktora sie tym zajmie :mrgreen: